Chevrolet Corsa, uno de los modelos más populares del mercado
Un poco de historia
El Corsa es un automóvil subcompacto que llegó originalmente a Chile en el año 1993 como modelo del 1994, los que fueron comercializados bajo la marca alemana Opel. En ese entonces se comercializó únicamente en versiones hatchback de tres y cinco puertas, las cuales provenían de Europa. Posteriormente en 1998 la marca Opel se fue de Chile, aunque sus modelos se siguieron comercializando bajo la marca generalista Chevrolet, y desde entonces los Corsa comenzaron a llegar en variantes sedán, station wagon, además de los conocidos hatchback de tres y cinco puertas, todos los cuales llegaban desde Brasil. Hacia el año 2002-2003 comenzaron a llegar los Corsa Swing 1.6 hatchback de tres puertas desde Argentina y por último, en el 2005 llegó el Corsa Plus, un equipado y distintivo sedán de fabricación china.
Ahora desde México
A partir del presente año 2009 se escribe un nuevo capítulo en la historia del Corsa, ya que ahora tenemos la última renovación proveniente de México, la cual estrena los cambios más importantes que hayamos visto en este modelo, tanto en apariencia externa como interna. El “New Corsa” o “Corsa III” se sigue comercializando en variantes hatchback de tres y cinco puertas, y sedán de cuatro, los cuales poseen una apariencia actualizada, con un nuevo frontal similar al del Toyota Yaris de anterior generación, nuevas molduras, paragolpes y faros posteriores. En el interior encontramos un nuevo tapiz, un nuevo velocímetro, odómetro digital, nuevas salidas de aire, aunque las perillas para controlar el clima siguen siendo las mismas. A pesar que probamos la versión sedán mas equipada del Corsa III (NB 4P 1.6 AC), vimos con sorpresa que carecía de tacómetro. Este modelo contaba con alza vidrios en las cuatro puertas y “one touch” para el conductor, sin embargo las botoneras parecieran haber sido instaladas en algún post concesionario (after market). Llama la atención la falta de bolsillos en las puertas, los cuales pueden ser muy útiles en ciertas ocasiones.
Impresión de conducción
He conducido varias versiones anteriores del Corsa (Corsa ECO europeo, Corsa Swing 1.6 brasileño, Corsa Swing 1.6 argentino y el Corsa Plus de origen chino) y al encender al “New Corsa” tengo una sensación familiar, a pesar de los rediseños interiores. Para encender el automóvil tuve que presionar el embrague y al partir me dirigí a la Costanera Norte con el aire acondicionado encendido. Me llamó la atención el buen nivel de potencia del aire acondicionado y de la buena respuesta del motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que ahora desarrolla 100 caballos. En la autopista el automóvil permaneció silencioso en marchas altas, mientas que al bajar de marcha en caso de adelantamientos, es evidente el mayor ruido y vibración proveniente del motor, aunque siempre en niveles razonables para este tipo de automóvil.
Ya en ciudad, observo que el “New Corsa” sigue teniendo esa suspensión algo “saltarina” aunque de igual manera absorbe aceptablemente las imperfecciones del camino. Debo decir que a pesar de tener las típicas vibraciones y ergonomía de automóviles más antiguos, este modelo me deja una grata impresión ya que cumple satisfactoriamente como sedan familiar de precio accesible.
Conclusión
En conclusión el New Corsa mantiene su concepto de medio de transporte básico, respaldado por una mecánica archiconocida y una gran marca como lo es Chevrolet y General Motors, lo cual es un importante punto a favor en relación a otros modelos del segmento o precio, especialmente los de origen chino.
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